Koľajový spoj označuje použitie a pracovný výkon spoja, ktorý sa delí na tieto typy: obyčajný spoj, najzákladnejší, dvoma koľajnicami s pevnou dĺžkou s príchytkami a ďalšími časťami spojenými do súvislej koľaje, medzi dvoma koncami koľajnice. 8 až 10 mm šev koľajnice, pre tepelnú rozťažnosť a kontrakciu koľajnice. V dôsledku existencie koľajových spojov dochádza pri prejazde vozidla k periodickým nárazom, ktoré vedú k poškodeniu koľajového a koľajového lôžka v oblasti spoja, ako je zrútenie konca koľajnice, odlupovanie, sedlové opotrebenie, klesanie koľajového lôžka, kolaps a otužovanie. Na tento účel boli na frekventovaných kmeňových linkách vymenené zvarové spoje. Profilované spoje na spojenie dvoch koľajníc s rôznou výškou prierezu. Konektory na prenos energie, používané na automatické blokovanie a elektrifikáciu šarží, obvody toku napájania. Izolované spoje, ktoré sa používajú na automatické blokovanie spojov koľajníc na oboch koncoch priečky, aby sa zablokoval prúd a zabránilo sa úniku. Zmrazte spoje, aby ste zabránili rozširovaniu koľajníc. Lepený spoj s vysokopevnostným lepidlom, nanesený na konci koľajnice a styčnej ploche medzi dlahou a koľajnicou, koľajnica a lepidlo na dlahu sú spojené do celku a môžu zohrávať izolačnú úlohu. (7) Dilatačný spoj, tiež známy ako regulátor teploty, sa používa pre trať s veľkým roztiahnutím na konci koľajnice, trať na moste s rozpätím väčším ako 100 m a bezšvíkovou oblasťou dilatácie na moste.