Dodávateľ koľajnicových spojov-GNEE
Čo je koľajnicová spojovacia tyč?
Koľajnicové spoje sú rozhodujúcimi komponentmi pri výstavbe a údržbe železničných tratí. Tie sú navrhnuté tak, aby spojili dve časti koľajníc dohromady a umožnili súvislé trate na veľké vzdialenosti. Koľajnicové spoje umožňujú rozťahovanie a zmršťovanie koľajníc v dôsledku teplotných zmien. Pri zmenách teploty sa koľajnice rozťahujú alebo sťahujú a spoje koľajníc sa prispôsobujú týmto pohybom. Tým sa zabráni vybočeniu alebo poškodeniu koľajníc. Koľajnicové spoje tiež poskytujú štrukturálnu podporu koľajam a udržiavajú správne zarovnanie koľajníc.
Definícia železničného spoja
Encyklopédia definovala slovo „koľajnicový spoj“ nasledovne: Spoj spájajúci priľahlé konce koľajníc, na rozdiel od stoličky, ktorá je len sedadlom. Tieto dve zariadenia sú niekedy spojené. Medzi niekoľkými stovkami odrôd je rybí kĺb štandardom. Pozrite si časť Fish joint v časti Fish.
Koľajový spoj plní na železnici spojovaciu funkciu (spájaciu funkciu). Vysoko kvalitný železničný spoj môže účinne znížiť vplyv kolies pri prejazde spojovacími časťami oceľovej koľajnice a zvýšiť stabilitu a kontinuitu prechádzajúcich vlakov. Ako jedna z dôležitých častí v železnici sa železničné kĺby široko používajú v ľahkých aj ťažkých koľajniciach, aby sa zaručila bezpečnosť železničnej dopravy.
Rôzne typy koľajnicových spojov
Spoj medzi dvoma susednými koľajnicami, ktorý tiež tvorí najslabšiu časť železničnej trate, sa nazýva koľajnicový spoj. Existujú rôzne typy koľajových spojov, ako je stupňovitý spoj, mostný spoj, podoprený spoj, závesný spoj atď. Každý z týchto spojov má špecifické vlastnosti, vďaka ktorým je vhodný na použitie v určitých špecifických podmienkach.
Typy koľajových spojov
Existujú rôzne typy koľajových spojov v závislosti od polohy podvalov a spojov.
1, Podľa polohy kĺbu
2, Podľa polohy podvalov
3, Podľa výkonu koľajových spojov
Na základe polohy podvalovkoľajnicové spoje možno rozdeliť do troch typov: podopreté spoje, závesné spoje a mostné spoje.
Podporovaný kĺb: koľajnicový spoj v koľajnici s podvalom priamo pod koncami koľajníc. Na jednej strane by to znížilo opotrebovanie koľajnice podopretím koľajnicového spoja. Na druhej strane takýto nosný spoj spôsobuje, že sa kĺb pohybuje ťažko, aj keď podpera môže mať mierne zvýšenú výšku koncov koľajníc.
- V tomto spoji sa konce koľajníc priamo opierajú o podval.
- Očakáva sa, že tento spoj zníži opotrebenie koľajníc tým, že zabráni konzolovému pôsobeniu. Avšak podpera má stále tendenciu zvyšovať výšku koncov koľajnice. To sťažuje beh na podopreté kĺby.
- Tento kĺb tiež trpí veľkým opotrebovaním od pražca, ktorý kĺb podopiera.
- Údržba podporného spoja je náročná.
Závesný kĺb: koľajnicový spoj prichádzajúci medzi dva železničné koľajové podvaly a určitú časť koľajnice je v spoji vykonzolovaný. Len kvôli konzolovému pôsobeniu sa spoj uvoľní v dôsledku príklepu prechádzajúceho nákladu vlaku. Závesné kĺby sa bežne používajú na železničných systémoch po celom svete, najmä v Indii.
- V zavesenom spoji sú konce koľajníc zavesené medzi podvalmi, pričom časť koľajnice je vykonzolovaná.
- Vďaka konzolovému pôsobeniu sa podvalový obal uvoľní v dôsledku úderu nákladu z pohybujúcich sa vlakov.
- Toto sú najbežnejšie používané spoje na železničných systémoch na svete.
Spoje mostov: koľajnicový spoj, ktorý je podobný závesnému spoju. V porovnaní so závesným spojom sú na oboch stranách mostového spoja spojené pomocou kovovej plochej alebo vlnitej dosky známej ako mostová doska. Tento typ spoja sa na indickej železnici bežne nepoužíva.
- Tento kĺb je takmer podobný závesnému kĺbu. Jediný rozdiel je v tom, že dva podvaly na oboch stranách spoja mosta sú spojené plochým kovovým alebo vlnitým plechom. Táto doska sa nazýva aj mostová doska.
- Mostový kĺb sa na indických železniciach nepoužíva.
Na základe polohy kĺbov
Štvorcový spoj
Koľajnicové spoje na jednej koľaji sú presne opačné ako spoje na druhej strane sa nazývajú štvorcové spoje. Tento druh spoja je vhodný pre priamu železničnú trať a železničnú trať je možné položiť mechanicky po častiach. Keď vlaky prechádzajú, protiľahlé dva kĺby znášajú nárazovú silu súčasne. Znižuje počet zásahov do koľajnice. Chod vlaku bude plynulejší. V súčasnosti sa takéto spoje bežne používajú na železničných tratiach.
V štvorcovom spoji sú spoje dvoch rôznych koľajníc presne oproti sebe. Je to najčastejšie používaný spoj na indických železniciach.
Striedavý kĺb
V tomto prípade bola vzdialenosť medzi dvoma protiľahlými spojmi posunutá o polovicu koľajnice. Platí to hlavne pre zakrivenéželezničná traťa rozptýli nárazovú silu z odvaľovania kolesa, ale nie je to dobré pre stabilitu.
- Pri striedavých spojoch sú spoje na jednej koľajnici striedavo a nie sú presne oproti spojom na druhej koľajnici.
- Tieto spoje sa vo všeobecnosti používajú na zakrivených dráhach, pretože znižujú odstredivú silu, ktorá tlačí dráhu smerom von.
Výhody odstupňovaného spoja:
- Odstredivá sila na zakrivené pásy má tendenciu vytláčať pásy zo zarovnania. V takýchto situáciách je striedavý spoj najvhodnejším koľajnicovým spojom, pretože znižuje odstredivú silu v oblúkoch.
- Striedavé kĺby poskytujú hladký chod v porovnaní so štvorcovým kĺbom.
Na základe výkonu koľajových spojov
Tretia kategória je založená na výkone koľajových spojov. V rámci tejto kategórie sme ho rozdelili na štandardný koľajnicový spoj, kompromisný koľajnicový spoj, vodivý koľajnicový spoj, izolovaný koľajnicový spoj a zváraný koľajnicový spoj.
Štandardný koľajnicový spoj
Je to najzákladnejší koľajnicový spoj. Koľajnice, ktoré spája, majú rovnakú hmotnosť a dĺžku. Medzi dvoma koľajnicami zostane šev 8-10 mm na roztiahnutie a zmrštenie, ale šev spôsobí poškodenie koľajnice a koľajového lôžka v oblasti spoja. Preto ho zvyčajne nahrádzame zváraným koľajnicovým spojom.
Kompromisný koľajnicový spoj
Používa sa hlavne na spojenie dvoch rôznych typov koľajníc, aby sa zabezpečila kontinuita železnice. Za normálnych podmienok, aby sa horný povrch a vnútorná bočná hlava koľajníc zladili, použije sa zodpovedajúci špeciálne tvarovaný spoj koľajníc a koľajnicová podložkas tým.
Vodivý koľajnicový spoj
Tento spoj sa považuje za konektor používaný na vedenie koľajového prúdu alebo za trakčný prúdový obvod, ktorý sa zvyčajne používa v oblasti automatického bloku a elektrickej trakcie.
Kĺbový koľajnicový kĺb
Kĺbový koľajnicový kĺb, tiež nazývaný vydutý koľajnicový kĺb, má v strede výraznú vydutú časť. Na rozdiel od iných koľajnicových spojov sa vydutý koľajnicový spoj všeobecne používa pri zlomených zváraných koľajniciach alebo dočasnej oprave prasknutého zváraného koľajnicového spoja pomocou núdzovej svorky. Môže byť použitý v rôznych úsekoch koľajníc a je užitočný ako dočasná oprava.
Izolovaný koľajnicový spoj
Tento druh spoja využíva izolačný materiál, aby sa zabránilo vedeniu prúdu medzi dvoma susednými sekciami automatického bloku. Na izolačné účely použijeme nylon puzdro skrutky koľajnice a nylonový koľajnicový spoj na oddelenie koľajnice, spoja a svorníka.
Zváraný koľajnicový spoj
V tomto type je koniec koľajníc zvarený tak, aby vytvorili súvislú dlhú koľajnicu odporovým zváraním, malým tlakovým zváraním alebo zváraním hliníka za tepla. Na konci koľajníc nie je potrebné vŕtať otvor pre skrutku a tento spoj koľajníc sa väčšinou používa pre bezšvíkové vedenia.
Požiadavka dobrého spoja koľajníc
- Koľajnicový spoj musí byť pevný, pevný a mal by poskytovať rovnakú pevnosť ako pôvodná časť koľajnice.
- Mal by byť cenovo dostupný a odolný.
- Koľaje by mali poskytovať stály rovný povrch pre pohyb vlakov.
- Mal by si zachovať správny rozchod koľajníc.
- Koľajnice by sa nemali poškodiť.
- Mal by udržiavať vyrovnanú trať.
- Spoje by mali umožňovať voľnú tepelnú expanziu a kontrakciu.
- Koľajový spoj by sa mal dať ľahko odstrániť a vymeniť.
- Mala by byť elastická v laterálnom aj vertikálnom smere.
Populárne Tagy: rôzne typy koľajových kĺbových tyčí, Čína rôzne typy výrobcov koľajových kĺbových tyčí, dodávatelia, továreň
