Predstavenie produktu
Železničný upevňovací systém s elastickým klipom typu VII je upevňovací systém vhodný pre ťažkú{0}}nákladnú dopravu.
Rozsah použitia: Je použiteľný pre ťažkú{0}}dopravnú nákladnú dopravu s koľajnicami 75 kg/m alebo 60 kg/m a môže spĺňať prevádzkové podmienky maximálneho zaťaženia nápravy vlaku 30 t a maximálnej rýchlosti 120 km/h. Je vhodný pre štrkové trate s bezramennými predpätými betónovými podvalmi alebo elastické nosné trate bez štrku -typu s minimálnym polomerom oblúka 400 m.
Zloženie komponentov: Pozostáva z T-skrutiek, matíc, plochých podložiek, elastických svoriek, izolovaných meracích blokov, usmerňovačov,pod-podložky pod koľajniceavopred{0}}vstavané železné sedadlá. Okrem toho obsahuje aj výškové-podložky na nastavenie vertikálnej polohy koľajníc (rozdelené na pod-podložky na nastavenie výšky koľajníc-a veľké podložky na nastavenie výšky-).
Komponenty železničného upevňovacieho systému typu VII
T-skrutkysa delia na dva typy: Typ I a Typ II (T2-I, T2-II). Typ I sa používa na normálnu montáž alebo ak rozsah nastavenia výšky nie je väčší ako 10 mm a typ II sa používa, keď rozsah nastavenia výšky presahuje 10 mm.
Meracie prepážky
Existujú dva typy meracích prepážok, menovite Nie. 7 a Nie. 11 (MG-7, MG-11). V prípade štandardného rozchodu sa č. . 7 používa na vonkajšej strane a č. . 11 na vnútornej strane.
Izolované meracie bloky
Izolované meracie bloky sú rozdelené do dvoch typov: Typ I a Typ II, ktorým zodpovedajú koľajnice 60 kg/m a 75 kg/m.
Typ I obsahuje päť čísel: Nie. 8, Nie. 10, Nie. 12, Nie. 14 a Nie. 16 (G7-60-8\\10\\12\\14\\16). V prípade štandardného rozchodu sa č.{11}} používa na vonkajšej strane a č.{12}} na vnútornej strane.
Typ II obsahuje štyri čísla: Nie. 9, Nie. 11, Nie. 13 a Nie. 15 (G7-75-9\\11\\13\\15). V prípade štandardného rozchodu sa č. . 13 používa na vonkajšej strane a č . 11 na vnútornej strane.
Pod-podložky na nastavenie výšky koľajnice{1}
Podložky na nastavenie -výšky koľajníc- sú rozdelené do troch špecifikácií podľa hrúbky: 1 mm, 2 mm a 5 mm (TD7-5). Sú umiestnené medzi pod-podložkou koľajnice a-dosadacím povrchom koľajnice alebo medzi pod-podložkou koľajnice a pod{11}}podložkou na nastavenie výšky ozvučnice.
Podložka na nastavenie výšky-pod meradlom
Výškovo{0}}nastavovacie podložky pod usmerňovačom sú rozdelené do dvoch špecifikácií podľa hrúbky: 5 mm a 10 mm (DTD-5\\10). Sú umiestnené medzi pod-podložkou koľajnice a-dosadacím povrchom koľajnice alebo medzi pod-podložkou na nastavenie výšky koľajnice{10}}a povrchom koľajnice.
Funkčné vlastnosti systému spojovacích prvkov typu VII
| Funkčný aspekt | Popis |
|---|---|
| Elastické upínanie koľajnice | Poskytuje stabilné a nepretržité zaťaženie špičky pomocou spony z pružinovej ocele, ktorá udržuje polohu koľajnice pri dynamickom zaťažení |
| Redukcia vibrácií a hluku | Koľajnicová podložka a elastická spona spolupracujú pri tlmení vibrácií kolesa a koľajnice a znížení hluku prenášaného štruktúrou- |
| Zachovanie meradla | Vysoká schopnosť bočného zadržiavania na ovládanie rozšírenia rozchodu koľajníc, vhodná pre veľké zaťaženie nápravy a linky metra |
| Ovládanie zdvihu koľajnice | Efektívna odolnosť proti vertikálnemu zdvihu spôsobenému trakčnými, brzdiacimi a nárazovými silami kolies |
| Odolnosť proti tečeniu koľajníc | Primeraná pozdĺžna odolnosť na obmedzenie pohybu koľajnice v smere koľaje |
| Elektrická izolácia | Izolačné podložky a vodiace dosky zabezpečujú izoláciu medzi koľajnicou a podvalom pre signalizačné systémy |
| Odolnosť proti únave | Navrhnuté pre dlhodobé{0}}cyklické zaťaženie so stabilnou upínacou silou počas miliónov cyklov zaťaženia |
| Prispôsobivosť typom spánku | Kompatibilné s betónovými podvalmi a vloženými vložkami doskových koľajníc |
| Pohodlie inštalácie | Clip{0}}štruktúra umožňuje rýchlu manuálnu alebo mechanizovanú inštaláciu a výmenu |
| Účinnosť údržby | Jednotlivé komponenty (spona, podložka, izolátor) je možné vymeniť bez demontáže koľajnice |
| Prispôsobivosť k životnému prostrediu | Vhodné pre kolísanie teploty, vlhkosť, prašnosť a mierne korózne prostredie |
| Kompatibilita systému | Dá sa zladiť s viacerými časťami koľajníc (napr. UIC, EN, GB, AREMA) vďaka dizajnu podložky a izolátora |
| Nákladová-efektívnosť | Optimalizovaná rovnováha medzi výkonom a nákladmi na údržbu počas životného cyklu |
| Možnosť prispôsobenia | Zaťaženie špice, tuhosť podložky a povrchová úprava môžu byť upravené podľa požiadaviek projektu pomocou GNEE RAIL |
Spona typu VII Aplikácia upevňovacieho systému
- Je vhodný pre ťažkú{0}}nákladnú nákladnú linku so zaťažením nápravy 25 – 30 t a rýchlosťou 120 km/h.
- Je použiteľný na tratiach s minimálnym polomerom oblúka 400 m a dokáže stabilne ovládať rozchod.
- Môže byť použitý pre štrkové trate a elastické ložiskové bloky bez štrbinových tratí, berúc do úvahy tuhosť aj elasticitu.
Modulárna konštrukcia uľahčuje údržbu a transformáciu, podporuje nastavenie rozchodu ±12 mm a nastavenie výšky 20 mm. Izolačné prvky spĺňajú požiadavky elektrifikovaných železničných koľajových obvodov a ochrany proti bludným prúdom.
Populárne Tagy: systém koľajnicových spojovacích prvkov typu vii, výrobcovia systému spojovacích prvkov koľajníc typu vii, dodávatelia, továreň
