Betónové drevené podvaly

V raných dobách indickej železnice bolo drevo jediným materiálom na výrobu podvalov na svete. S rozvojom technológie betónu v devätnástom storočí si cementový betón upevnil svoje miesto ako všestranný stavebný materiál a mohol byť vhodne prispôsobený požiadavkám železničného podvalu. Betónové podvaly navrhlo krídlo organizácie pre výskum dizajnu a štandardov (RDSO) indickej železnice.

Betónové podvaly zahŕňajú rôzne typy: predpätý betónový podval, predpätý betónový podval, predpätý betónový podval a dvojblokový betónový podval. Rôzne typy betónových podvalov vyrába Indian Railway.

Tabuľka 2 Rôzne typy betónových podvalov

Betónové koľajové podvaly

Betónové drevené podvaly majú mnoho výhod, ako je dlhšia životnosť, vysoká stabilita, nenáročná údržba, nízka miera poškodenia a nízka šrotovnosť. Sú široko používané vo vysokorýchlostnej železnici a stabilita je oveľa vyššia ako u drevených podvalov. Mnohé krajiny si na výstavbu vysokorýchlostnej osobnej trate vybrali betónové podvaly. Zatiaľ čo betónové podvaly majú stále veľa nevýhod, ako je vysoká hmotnosť, náročná preprava a environmentálne limity. Nie sú vhodné pre zamrznutú zem, silne znečistenú oblasť a frekventované trasy nerastov.

1. Ponúka vyššiu pozdĺžnu a priečnu stabilitu

2. Ľahko sa udržiava meradlo, krížová úroveň a zarovnanie

3. Vhodné pre moderné spôsoby údržby tratí

4. Môže byť použitý v oblastiach s koľajovými okruhmi

5. Dlhšia životnosť (40-50rokov) umožňuje spoločnú obnovu koľajnice aj podvalu

6. Vhodné pre hromadnú výrobu s lokálne dostupnými materiálmi

7. Nie je náchylný na (korózia, nebezpečenstvo požiaru a napadnutia škodcami)

1. Ťažký na manipuláciu

2. Kladenie koľaje vyžaduje mechanickú metódu

3. Poškodenie je v čase vykoľajenia veľké

4. Nemajú hodnotu šrotu

Populárne Tagy: betónové drevené podvaly, Čína výrobcovia betónových drevených podvalov, dodávatelia, továreň