Výhody železničného betónového podvalu
Má výhody úspory dreva, dlhej životnosti, dobrej kvality pokládky, nízkej náročnosti na údržbu a nízkych nákladov.
Je výrazne lepší ako drevo vo vysokorýchlostných, ťažkých, bezšvíkových a iných železničných aplikáciách.
Na bezšvíkových tratiach je stabilita železobetónových podvalov o 15 až 20 % vyššia ako u drevených podvalov. Preto je vhodný najmä pre vysokorýchlostné osobné linky. Pokladajú ho napríklad japonský šinkanzen a ruské vysokorýchlostné kmene.
Samozrejme, betónové podvaly majú aj nevýhody, najmä závažia, ktoré sú oveľa väčšie ako drevené podvaly. Preto nie je vhodné používať v nestabilných vozovkách a nových vozovkách; v oblastiach s mrazom v zime sa betónový podval spravidla nesmie používať; Najlepšie je nepoužívať veľké množstvo betónových podvalov v železničnom úseku na prepravu uhlia a rudy alebo silne znečistených podloží ciest.
Typy betónových podvalov
Podľa štruktúry je betónový podval rozdelený na integrálny typ, kombinovaný typ a polopražec;
Betónový podval sa podľa výstuže delí na železobetónový podval a predpätý železobetónový podval;
Podľa aplikácie predpínania sa delí na metódu predpätia, metódu dodatočného predpätia a metódu kontinuálneho vystužovania;
Betónový podval sa podľa rozchodu koľajníc delí na rozchod 1435 mm a betónové podvaly úzkeho rozchodu 600, 762, 1000 mm.
Prečo betónový podval potrebuje vysokú pevnosť?
Keď vlak beží, oceľové tyče hornej vrstvy podvalu musia vydržať veľké napätie a oceľové tyče spodnej vrstvy musia znášať veľký tlak. Keďže horná vrstva oceľových tyčí je ovplyvnená obrovským napätím, bude to produkovať druh antifunkčnej sily, aby sa skrátili. Pomôže to pôsobiť proti napätiu spôsobenému vlakom. Takže betónový podval potrebuje vyššiu pevnosť.
Populárne Tagy: železničná betónová kravata, Čína železničná betónová kravata výrobcovia, dodávatelia, továreň
