Predstavenie produktu
Kľúčové konštrukčné vlastnosti systému upevnenia železníc typu II:
Dvojvrstvové tlmenie vibrácií{{0}:Gumové vypchávkysa inštalujú medzi koľajnicu a oceľovú základnú dosku, ako aj medzi základovú dosku a základ.
Všestranné upínacie komponenty:Elastické príchytky typu II slúžia ako primárne príchytky s kompatibilitou pre inštaláciu elastických príchytiek typu I typu B.
T-BoltUpevňovací mechanizmus:Oceľová základná doska obsahuje sedlo na vloženie T-skrutky. Utiahnutím matice T-skrutky sa elastická spona zaistí na mieste.
Úprava meradla:Medzi sedlom T-skrutky a koľajnicou je umiestnený rozchod, ktorý umožňuje nastavenie rozchodu koľaje v rozsahu -8 až +4 mm.
Upevnenie základnej dosky:Oceľová základná doska má otvory pre skrutky, ktoré lícujú s izolovanými objímkami zabudovanými do betónového základu. Kotviace skrutky spárované s pružnými podložkami medzi skrutkou a základnou doskou zaisťujú bezpečné upevnenie.
Vertikálne nastavenie koľajnice:Výškové nastavenie sa dosiahne pomocou podložiek:
10 mm nastavenie pod koľajnicou
10 mm nastavenie pod oceľovou základnou doskou
Celkové vertikálne nastavenie: 20 mm
Komponenty železničného upevňovacieho systému typu II
| Zoznam komponentov systému upevnenia koľajníc typu-II | |||||
| Typ | Produkt | Špecifikácia | Štandard/Výkres | Jednotka | Q'ty |
| Typ-systému upevnenia koľajníc II | skrutkový hrot | 24*195 | TB/T564 | Ks | 2 |
| orech | M24 | GB41 | Ks | 2 | |
| koľajnicová spona | II-typ | TB/T3065.2 | Ks | 2 | |
| meracie usmerňovacie dosky | 6# | TB/T1495.3 | Ks | 1 | |
| meracie usmerňovacie dosky | 10# | TB/T1495.3 | Ks | 1 | |
| plochá podložka | 25*50*6 | TB/T1495.4 | Ks | 2 | |
| gumená podložka | IIIa | TB/T2626 | Ks | 1 | |
| nylonové sedlo prepážky | 2-4# | TB/T1495.5 | Ks | 2 | |
Výkon klipu typu II
| Položka | Rozsah špecifikácií |
|---|---|
| Stupeň materiálu | 60Si2Mn, 55CrSi alebo ekvivalentná pružinová oceľ |
| Pevnosť v ťahu | Väčšie alebo rovné 1500 MPa |
| Medza klzu | Väčšie alebo rovné 1300 MPa |
| Elastická deformácia | 9–12 mm (bez trvalej deformácie) |
| Zaťaženie špičky (upínacia sila) | 8–14 kN, konfigurovateľné dizajnom |
| Únavový život | Viac alebo rovných 5 miliónom cyklov pri špecifikovanom zaťažení |
| Tepelné spracovanie | Kalené a temperované |
| Povrchová úprava | Obyčajný olej, čierny oxid, HDG alebo Dacromet |
Upevňovací systém typu II Použitie
Typy železničných tratí
Hlavné rýchlostné železnice:Vhodné pre hlavné železničné trate s konštrukčnými rýchlosťami menšími alebo rovnými 160 km/h, spĺňajúce požiadavky na stabilitu trate pre strednú intenzitu dopravy a konvenčné rýchlosti.
Medzimestské železnice:Používa sa v medzimestských prímestských linkách (napr. Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) na spojenie koľajníc s betónovými podvalmi, prispôsobenie sa častým štartom/zastaveniam a strednému zaťaženiu.
Nákladné-linky:Používa sa na niektorých nákladných tratiach stredného{0}}objemu (napr. miestne nákladné železnice), pričom využíva ich štrukturálnu pevnosť, aby odolala pozdĺžnym nárazovým silám nákladných vlakov.
Typy zhody pražcov
Betónové podvaly s ramenami:Používa sa v spojení s osadenými betónovými podvalmi (napr. podvaly typu Ⅱ, typ Ⅲ). Rozchod koľaje sa nastavuje prostredníctvom spolupráce držiakov rozchodu a ramien, aby sa zvýšila bočná stabilita.
Často kladené otázky o železničných upevňovacích systémoch
FAQ
Komponenty ako elastické spony a držiaky sa vyrábajú podľa konštrukčných špecifikácií. Elastické spony prechádzajú kovaním a tepelným spracovaním, zatiaľ čo izolačné bloky sú vstrekované-. Po antikoróznej úprave sú komponenty zmontované, testované na upínaciu silu a iné vlastnosti a schválené na dodanie po absolvovaní kontrol.
01
Vyčistite drážku podvalu, ukotvete hroty sírou, umiestnite gumenú výplňovú dosku, nainštalujte držiak a izolačný blok, upevnite elastickú sponu, pridajte podložku a utiahnite maticu, potom skontrolujte upínaciu silu, rozchod koľaje atď.
02
Ako sú balené upevňovacie systémy?
Pri balení železničných upevňovacích systémov sa všetky komponenty najskôr vyčistia a ochránia pred hrdzou, potom sa klasifikujú podľa špecifikácií a umiestnia sa do škatúľ odolných voči vlhkosti-. Príslušenstvo je oddelené nárazníkovými materiálmi a škatule sú označené informáciami, ako je model a množstvo, aby sa zabránilo poškodeniu počas prepravy.
03
Elastické spony typu II majú vyššiu pevnosť a väčšiu upínaciu silu ako typ I, vďaka čomu sú vhodné pre ťažké{0}}železničné trate. Typ I používa pružinové podložky, zatiaľ čo typ II využíva nylonové prídržné sedlá, ktoré ponúkajú lepší izolačný výkon a optimalizovanejšiu štruktúru.
04
Produkty, ktoré možno budete potrebovať
Rail Spike Rail Bolt Rail Clip Oceľová koľajnica
Populárne Tagy: železničný spojovací systém typu ii, výrobcovia železničných spojovacích systémov typu ii v Číne, dodávatelia, továreň
