Systém upevnenia pomocou spony typu V

Elastický klipový upevňovací systém typu V je ramenný, skrutkový{0}} upevňovací systém navrhnutý tak, aby spĺňal prevádzkové podmienky liniek určených pre cestujúcich a pre štrkové trate položené s osadenými pred-predpätými betónovými podvalmi.

Železničný upevňovací systém typu V je oproti originálu vylepšenýTyp IaElastické spony typu IIa elastické spony typu I s nastaviteľnou výškou-upevnenia pri zachovaní existujúcej veľkosti a polohy nosnej drážky-podvalu.

 

Upevňovací systém bol optimalizovaný a vylepšený v nasledujúcich kľúčových aspektoch na základe pôvodnej štruktúry upevňovacích prvkov:

 

• Vylepšený izolačný výkon upevňovacieho systému;
• Zlepšená odolnosť elastických klipov proti únave;
• Zváženie inštalácie elastických svoriek s nízkou -upínacou-silou a kompozitných podložiek s nízkymi koeficientmi trenia, ktoré poskytujú funkčnosť spojovacích prvkov s nízkym{2}}odporom.

Hlavné trate s konvenčnou rýchlosťou:Vhodné pre celoštátne trate s rýchlosťou 160-200 km/h, najmä pre zmiešané osobné a nákladné trate. S upínacou silou väčšou alebo rovnou 11 kN a stabilným pozdĺžnym odporom spĺňa potreby ťažkých-nákladných vlakov a vysokofrekvenčnej prevádzky osobných vlakov.

Zdieľané osobné-nákladné železnice:Široko používaný v linkách, ktoré zvládajú osobnú aj nákladnú dopravu. Jeho ramenová konštrukcia môže účinne obmedziť bočný posun oceľových koľajníc a prispôsobiť sa požiadavkám na stabilitu trate v podmienkach zložitého zaťaženia.

Úseky trate so štrkom:V spojení s osadenými predpätými betónovými podvalmi- je vhodný pre tradičné štrkové koľajové konštrukcie. Tlmiace vlastnosti gumových podložiek môžu znížiť opotrebovanie častíc predradníka vibráciami a predĺžiť cyklus údržby predradníka.

Časti mosta (variant s nízkym{0}}odporom):Na mostoch sa používajú elastické spony typu X3 (s upínacou silou väčšou alebo rovnou 6 kN). Znížením pozdĺžneho odporu (asi 4 kN) sa prispôsobuje dilatačnému a kontrakčnému posunu konštrukcie mosta spôsobenému teplotnými zmenami, čím sa zabráni dodatočnému namáhaniu medzi koľajou a mostom.

Ťažké{0}}nákladné vetvy:Používa sa na odbočných železniciach v banských oblastiach a priemyselných zónach s veľkým objemom nákladu. Jeho vysoko-pružné príchytky (medza klzu 1200 MPa alebo rovná) a konštrukcia odolná proti únave-vydržia opakované nárazové zaťaženie ťažkých-vlakov.

Kontaktujte teraz

Ako profesionálny dodávateľ železničných spojovacích prvkov sa GNEE RAIL zaviazala poskytovať cenovo{0}}efektívne riešenia železničného spojenia zákazníkom na celom svete. Medzi naše hlavné produkty patria rôzne typy pružinových svoriek, podvalových skrutiek, izolačných podložiek a iných spojovacích prvkov špecifických pre železničné-železnice, ktoré sú vhodné pre tradičné železnice, vysokorýchlostné železnice- a projekty mestskej železničnej dopravy. Prísne kontrolujeme každý odkaz od obstarávania surovín až po dodávku hotových výrobkov, aby sme zaistili, že naše výrobky spĺňajú medzinárodné štandardy železničného priemyslu.

Populárne Tagy: typ v klip upevňovací systém, Čína typ v klip upevňovací systém výrobcovia, dodávatelia, továreň