Úvod produktu
Železničný pripevňovací systém je zbierka kľúčových častí, ktoré sa používajú na pripojenie koľajníc a pražcov (alebo iných základov sub-dráh) v železničných dráhach, tiež známych ako stredne pokročilé spojovacie časti. Jeho základnou funkciou je pevne fixovať koľajnice na podvaly, udržiavať presné meradlá dráhy a účinne zabrániť tomu, aby sa koľajnice pohybovali vertikálne a horizontálne vzhľadom na podvaly.
Bežné kategórie zahŕňajúSystémy pružinového klipu SKL Series Series Series, KPO TYP GUSSET ZAMESTNANIE SYSTÉMY, Nabling Spring Rail Wentent Systems a WJ -8 Systémy pružinového klipu. Séria SKL, ako napríklad typ SKL12, väčšinou používa na výrobu pružinových klipov 60SI2CRA Spring Steel. S vynikajúcou elasticitou a vysokou pevnosťou má silný vzperný tlak a často sa používa v ťažkých železniciach. Môže stabilne vydržať opakované valcovanie o 10, 000- ton vlaky. Systém upevňovacieho prvku typu KPO pozostáva z gussetov, závitových hrotov, pružinových podložiek atď. Má jednoduchú štruktúru a ľahko sa inštaluje a rozoberá. Bežne sa používa pri údržbe a renovácii niektorých existujúcich železníc. Šplanel systému Opevnenia koľajnice Nabla Shrapnel je tenký a svetlý, zaberá malý priestor a má vynikajúci výkon redukcie hluku. Všeobecne sa používa pri tranzite v mestskej železnici a môže účinne znížiť vplyv šumu behu vlaku na okolité prostredie.
Zadajte WJ -8 Zachytávací systém železnice je špeciálne navrhnutý pre vysokorýchlostnú železničnú trať bez balastov. Používa kombináciu pružinového klipu IV upevňovacieho prvku a izolačného bloku. Spona pružiny je vyrobená z vysoko pevnej pružinovej ocele, ktorá zaistí stabilný vzperný tlak. Blok izolačného rozchodu je vyrobený z modifikovaného materiálu nylonu 66 s vynikajúcim izolačným výkonom a hodnotou odporu viac ako 10^8Ω. V širokom priestranstve sa používa vo vysokorýchlostnej železničnej sieti mojej krajiny, aby sa zabezpečila bezpečná a stabilná prevádzka elektrifikovaných železníc.
Produktové špecifikácie
Špecifikácie pre jednu jednotku systému WJ -8
| Položka | Množstvo | Materiál |
| Spona | 2 | 60SI2MNA |
| Hrot | 2 | 20 mntib |
| Plochá podložka | 2 | Q235A |
| Železničný izolátor | 2 | Pa66 |
| Vodná doska | 2 | Zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Podložka | 1 | Eva alebo guma |
| Tanier | 1 | Qt 450-10 |
| Plastová hmoždica | 2 | HDPE, zosilnený nylon 66 (PA66) |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pešo |
| Nastaviteľná podložka | 2 | Pešo |
Technické vlastnosti
Dobrá štrukturálna stabilita:Prijatie elastickej neoddeľovanej štruktúry so železnou podložkou, betónovou spánkovou alebo stopou ložiskovou drážkou je vybavené ramenom, bočné zaťaženie z koľajnice sa prenáša do betónového ramena cez železnú podložku a meradlo usmerňovač, čo znižuje polohu bočného zaťaženia a robí štruktúru stabilnejšou.
Vynikajúci izolačný výkon:Izolačné bloky sú umiestnené medzi ramenom a koľajnicou na železnej podložke a medzi železnou podložkou a betónovým ramenom sú umiestnené kafty meraní. Obidve sú vyrobené z inžinierskych plastov, ktoré môžu účinne zlepšiť izolačný výkon systému pripevňovania, zabrániť úniku prúdu a zabezpečiť normálnu činnosť obvodu trate.
Vysoká elasticita a dlhý život:Elastická vrstva vankúša je umiestnená pod železnou podložkou, ktorá je vyrobená z termoplastického elastoméru s dlhým životom, má dobrú elasticitu, môže účinne vyrovnávať zaťaženie vlaku, znižovať únavové poškodenie komponentov a predĺžiť životnosť prevádzkového systému pripevňovacieho systému.
Viac možností jarného klipu:Môže sa nainštalovať pružinové sponky W1 s konvenčným vzperným tlakom a pružinami X2 s malým vzperným tlakom, ktoré môžu spĺňať požiadavky pozdĺžneho odporu plynulých čiary v rôznych úsekoch, ako sú cestné postieľky, tunely, mosty atď.
Preventívne opatrenia pre použitie
Vyhlásená línia cestujúceho:Použitie na riadky zamerané na cestujúcich s hmotnosťou nápravy 170 kN (vzhľadom na to, že hmotnosť nápravy sa môže zvýšiť o 10%) a maximálna rýchlosť 350 km\/h, môže poskytnúť stabilnú a spoľahlivú podporu stopy pre vysokorýchlostné vlaky.
Sekcia prechodu traťovej trate:Napríklad prechodná časť medzi traťou bez balastov a balastovanou stopou Peking-Tianjin Intercity Railway používa WJ -8 typy upevňovacích prvkov, ktoré boli testované v skutočnej prevádzke a sú v dobrom stave, pokiaľ ide o inštalačný rozchod.
Balenie a dodanie produktu
Systém spojovacích prvkov WJ -8 je zabalený do flexibilného pleteného sieťového vrecka, s vodotesnou oxfordovou tkaninou šitou v spodnej časti vrecka na sieťové vrecko, aby sa zabránilo vpichu z ostrých častí. Vrecko na pletivo naplnené upevňovacími prvkami je zviazané a umiestnené v plastickej úložnej skrinke s rukoväťami. Anti-statický flanel je položený v krabici a rôzne vrecká zo sieťoviny sú oddelené priehľadnými plastovými plochami. Krabica je uzamknutý rotujúcou prackou pre ľahký inventár a prepravu.
Gnee Rail je profesionálny vývozca železničných pripevňovacích systémov s certifikáciou ISO 9001: 2015 so zameraním na poskytovanie vysokokvalitných riešení pripojenia pre globálne projekty výstavby železníc. Naša produktová rada pokrýva špeciálne systémy upevňovania pre vysokorýchlostné železnice, vysoké dusné železnice a tranzit mestskej železnice vrátane rôznych typov pružinových svoriek, izolovaných rozchodových blokov, anti-losivujúcich skrutiek a viac ako 2, 000 špecifikácií výrobkov. Zaviedli sme prísny systém hodnotenia dodávateľov, ktorý zabezpečí úplnú kontrolu kvality zo surovín po hotové výrobky.
Populárne Tagy: Zadajte WJ -8 Systém upevňovania železnice, Čína Typ WJ -8 Výrobcovia upevňovacieho systému, dodávatelia, továreň
