Systém upevnenia koľajníc WJ-7

Pracovný princíp železničného upevňovacieho systému WJ-7:

T-skrutky sú upevnené na železných podložkách a matice a ploché podložky sa používajú na vyvinutie vzperového tlaku na pružinové tyče, aby sa koľajnice vykĺbili. Izolačné bloky zabezpečujú izoláciu medzi pružinovými tyčami a koľajnicami. Podložky koľajníc poskytujú elasticitu a železné podložky znášajú vertikálne, horizontálne a pozdĺžne sily vlaku. Vertikálna sila sa prenáša na bezzáťažovú dráhu cez podložky na nastavenie výšky a izolačné podložky pod železnými podložkami. Pozdĺžne a horizontálne sily sa prenášajú na bezštrkovú koľaj cez kotviace skrutky. Podlhovasté otvory na spoji medzi železnými podložkami a kotviacimi skrutkami možno použiť na nastavenie rozchodu koľaje.

Systém upevnenia koľajníc WJ-7 pozostáva z nasledujúcich komponentov

Upevňovacie prvky a konektory:

pružinový klip:rozdelené na typ W1 a typ X2, typ W1 sa používa vo všeobecných sekciách a typ X2 sa používa v sekciách s nízkym odporom.

T-skrutky, matice, ploché podložky: T-skrutky sú upevnené na železných podložkách a vzperný tlak je aplikovaný na pružinové tyče prostredníctvom matíc a plochých podložiek.

Izolačné komponenty:

Izolačné bloky:používa sa na zabezpečenie izolačného výkonu medzi pružinovými tyčami a koľajnicami. Existujú dva typy, Nie. 9 a Nie. 10. Nie. 9, pri bežnej inštalácii sa používajú izolačné bloky. Keď je medzera medzi izolačnými blokmi a ramenom železnej podložky väčšia ako 1 mm, nahradia sa izolačnými blokmi č. . 10.

Komponenty podložky:

Koľajnicové podložky:rozdelené na typy A a B, každý typ má gumené podložky a kompozitné podložky. Typ A je obmedzený na údržbu vysokorýchlostných železníc-, ktoré už používajú podložky typu A, a typ B je vhodný pre rôzne scenáre, ako sú trate vyhradené pre cestujúcich s rôznymi úrovňami rýchlosti.

Izolačná nárazníková podložka:umiestnený pod železnou podložkou, hrá izolačnú a vyrovnávaciu úlohu.

Podložka na nastavenie výšky koľajnice (alebo plniaca podložka):používa sa na nastavenie výšky koľajnice umiestnenej medzi podložkou koľajnice a železnou podložkou so špecifikáciami 1 mm, 2 mm, 5 mm a 8 mm.

Podložka na nastavenie výšky železnej podložky:tiež sa používa na nastavenie výšky koľajnice umiestnenej medzi železnou podložkou a izolačnou podložkou, s dvoma špecifikáciami 5 mm a 10 mm.

Nosné a kotviace prvky:

Železná podložka:nesie vertikálne, bočné a pozdĺžne sily vlaku a realizuje nastavenie rozchodu koľaje cez podlhovasté otvory.

Plochá podložka: zohráva určitú podpornú a nastavovaciu úlohu.

Kotviaca skrutka:spolupracuje s vloženou objímkou ​​na realizáciu obmedzenia železnej podložky a prenášanie pozdĺžnych a bočných síl vlaku.

Vložený rukáv:zapustený do podvalu alebo koľajovej dosky, materiálom je vo všeobecnosti nylon atď., ktorý sa používa na upevnenie kotvovej skrutky.

Ostatné diely:Pružinové podložky pre veľké{0}}záťaže sa používajú na zvýšenie spoľahlivosti a výkonu spojenia proti-uvoľňovaniu.

Ako profesionálny výrobca železničných upevňovacích systémov, GNEE RAIL hlboko chápe dôležitosť týchto kľúčových komponentov pre bezpečnosť trate. Naše produktové portfólio zahŕňa-výkonné pružinové spony, špeciálne spojovacie skrutky, železničné podvaly a ďalšie produkty. Zavedením moderného výrobného zariadenia a implementáciou plnej-kontroly kvality procesu majú naše produkty vynikajúcu odolnosť voči vibráciám a korózii.

Prikladáme dôležitosť kombinácii technologických inovácií a praktickej aplikácie a dizajn produktu plne zohľadňuje pohodlie inštalácie a údržby. Vďaka globálnej servisnej sieti dokážeme rýchlo reagovať na potreby zákazníkov a poskytovať profesionálnu technickú podporu a záruky dodávok.

Populárne Tagy: wj-7 železničný koľajnicový upevňovací systém, Čína wj-7 železničný železničný upevňovací systém, výrobcovia, dodávatelia, továreň